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富貴山隧道慢車道不到半年千瘡百孔 市民質疑為何木制

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    來源:未知    發布時間:2011-06-22 15:00    編輯:孫麗云     瀏覽量:

城市新聞網訊 富貴山隧道的慢車道是今年年初剛剛修建完畢的,在南京眾多隧道中富貴山隧道也是唯一一條有慢車道的隧道。最近,很多網友反映,剛剛修建完畢僅僅半年的隧道,現在已經是千瘡百孔。許多市民質疑,為什么隧道內的慢車道路面要用容易壞的木板,而不


 

         城市新聞網訊 富貴山隧道的慢車道是今年年初剛剛修建完畢的,在南京眾多隧道中富貴山隧道也是唯一一條有慢車道的隧道。最近,很多網友反映,剛剛修建完畢僅僅半年的隧道,現在已經是“千瘡百孔”。許多市民質疑,為什么隧道內的慢車道路面要用容易壞的木板,而不是更耐磨的水泥、瀝青等材料。記者對此進行了探訪。

         6月21日下午,記者來到位于南京市玄武區的富貴山隧道。一進隧道,記者在隧道口看見矗立的兩根阻攔樁,防止大型車輛開上慢車道。上了慢車道,記者看見,木質的路面上布滿了深深淺淺、大小不一的坑洞。一位騎自行車的路人告訴記者,剛建成的時候確實是方便,少跑了很多冤枉路。可是兩個月以后,就感覺騎到上面來總是一顛一顛的,才發現原來路面有很多大坑。“木頭不經磨,太軟。”這位行人稱,路上的坑還是很危險的,一旦速度快了,很有可能連人帶車就栽倒了。

         為何當時修建時要選用木質路面,現在慢車道的維護又是怎樣的?記者聯系了南京市市政工程管理處。一位王姓工作人員告訴記者,當時在選擇材料時確實動了一番腦筋。“隧道里和外面路面不一樣,隧道里相對空間密閉,透氣性不好。”王先生稱,如果選用水泥路面,一旦路面上有灰塵,打掃時很可能產生揚塵,這樣對整個隧道的能見度和空氣質量都是一個極大的危害。另外,王先生還介紹,慢車道是修建在當時的一處檢修道上的。“檢修道路面下方埋設了很多管線。”王先生稱,如果用瀝青這樣的材料,那勢必整個路面都要封閉,那地下的管線一旦損壞,維修起來很麻煩。王先生表示,考慮到很多原因,最后還是選擇木質路面。

         對于木質路面比較容易破損的軟肋,王先生稱,這條慢車道在修建之初只是允許步行和騎自行車通過,稍大型的電瓶車和摩托車都是不許過的。“現在隧道里很多電瓶車和摩托車也過,慢車道的破損才比較嚴重。”王先生稱,針對這樣的情況,前段時間才加了兩根阻攔樁,防止電瓶車和摩托車進入。

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【責任編輯:陸超】

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