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南京地鐵,做好城市規劃方能解決擁堵問題

    來源:城市在線新聞網    發布時間:2011-06-22 16:26    編輯:王小小

近日,有媒體記者從北京市交通委運輸管理局處獲悉,針對目前軌道交通早晚高峰客流集中、運力與運量矛盾突出的問題,今年本市將研究通過實施軌道交通 高峰平峰差別化收費 政策,引導乘客錯峰出行。隨后,有交通專家則出面否認,表示沒有聽說過北京將調整地鐵

近日,有媒體記者從北京市交通委運輸管理局處獲悉,針對目前軌道交通早晚高峰客流集中、運力與運量矛盾突出的問題,今年本市將研究通過實施軌道交通高峰平峰差別化收費政策,引導乘客錯峰出行。隨后,有交通專家則出面否認,表示沒有聽說過北京將調整地鐵票價的說法。

先不論這個“差別票價”是不是還在“研究”當中。但是 高峰平峰差別化收費,說穿了其實就是漲價,只不過這樣的漲價理由很科學,意在讓地鐵客流削峰填谷。可問題是,大眾對于這種方式是否愿意買單,這種方式是否能真的解決交通早晚高峰。

北京交通擁堵,南京也好不到多少。上下班時段,堵車很嚴重。有些路段,十字路口很多,車輛行駛不到一分鐘就停車等綠燈。很多乘客有時候會急躁的直跺腳,一個勁的抱怨。南京的地鐵現在只開通運營兩條線,還處于虧損的狀態。地鐵最大的好處就是快捷。同時,擁擠也是不得不面臨的一個難題。新街口作為換乘站,不管什么時候經過,總有人滿為患的感覺。

交通不僅能反映一座城市的市容,也是這座城市的鏡子。南京作為2014年青奧會的舉辦城市,將會邀請來自全球各地的朋友,所以,南京主城線規劃增加到17號線路,地鐵三號線已經開始施工。算算北京地鐵也有14條線,可一樣還是有早晚高峰交通問題。我們不敢保證,南京的17條地鐵線正常運營后,就一定不會出現擁擠的問題。

解決擁堵問題,通過限時提價的辦法,其實并不能解決根本問題。要想解決問題還得從源頭看起,治標治本。得承認,目前地鐵早晚高峰客流集中的問題確實棘手,但這個問題是長期城市規劃和建設的失策所造成的,從長遠來講,這得通過城市規劃和建設的糾偏來逐漸解決問題,從短期來說,可以通過開辟更多公交專用道,增加地面公交運力,保障公交暢通等措施,來緩解地鐵的運行壓力。

就北京而言,要治理地鐵之堵。意欲控制消費群體出行時間,可能還不是一個好辦法。在不能改變消費者的出行習慣之前,可以考慮跟一些單位進行協調,比如制定錯峰上、下班時間。當然還有一個可行的途徑是,控制私家車的規模,給公共交通創造更多的空間,保證公交車正常的行駛速度,速度上來了,才會實現將地鐵的消費群體分流到公交車這邊來。

從交通規劃和錯開上下班時間兩個方面入手,應該會受到良好的效果。這是放之四海而皆準的辦法,南京也同樣適合。南京城全力迎接青奧會的時刻,交通問題也要提上日程。在方便市民出行的同時,也可以給外來的人們留下良好的印象,提升南京的知名度。

 

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【責任編輯:吳遠瓊】

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